Một bộ phận ngư dân, thuyền viên các tàu đánh cá Việt Nam nói chung và của TPHCM nói riêng vẫn còn quá chủ quan với phương tiện cũng như thiếu hiểu biết các quy luật hàng hải bao gồm những quy ước về đèn tín hiệu khi neo đậu tàu thuyền, hệ quả là nguy cơ bị tai nạn đâm va tàu rất lớn. Đó là khẳng định và là lời cảnh báo liên tục được phát ra trong những ngày qua bởi các cơ quan chức năng như Cảng vụ TPHCM, Sở Nông nghiệp - Phát triển nông thôn, Ban An toàn giao thông TPHCM, Sở Giao thông Công chính…


Bằng chứng là thời gian gần đây đã có hiện tượng nhiều tàu cá bị tàu biển lạ đâm chìm rồi bỏ chạy, hơn nữa vụ việc có chiều hướng gia tăng đáng ngại. Cảng vụ TPHCM cho biết chỉ riêng trong năm ngoái tính ra đã có 14 vụ đâm va giữa tàu biển với tàu đánh cá, trong đó hơn một nửa vụ tàu cá bị tàu biển đâm va rồi bỏ chạy, tăng 7 vụ so với cùng kỳ năm 2005.

Không những thế, hầu hết các vụ tai nạn giao thông đường thủy này đều xảy ra trong khoảng thời gian từ 18 giờ ngày hôm trước đến 6 giờ sáng ngày hôm sau, tức khi các tàu cá neo nghỉ, không có người canh trực cũng không có đèn báo hiệu nên thường gây ra thiệt hại lớn về người và tài sản của tàu cá.

Đã có những vụ tai nạn đặc biệt nghiêm trọng xảy ra, điển hình như vụ tàu cá KG90621TS bị một tàu lạ đâm chìm ngày 12-8-2006 tại vị trí có tọa độ 08010’00 vĩ độ Bắc, 106038’00 kinh độ Đông, cách Côn Đảo khoảng 28 hải lý về phía Nam, khiến 2 thuyền viên chết, 13 thuyền viên mất tích, chỉ còn 2 thuyền viên sống sót.

Các chuyên viên nói rằng đa phần – nếu không muốn nói là tất cả - các vụ đâm va kể trên đều do lỗi chủ quan của chủ tàu hoặc chủ tàu không biết gì về các quy tắc hàng hải chẳng hạn như quy ước về mở đèn và vị trí đặt đèn nên hậu quả là các tàu biển khác không nhận biết để kịp thời tránh. Không chỉ thiếu kiến thức pháp luật, các phương tiện đánh bắt thủy sản của nhiều ngư dân thành phố cũng rất kém.

Phó phòng Đăng kiểm Tàu cá thuộc Chi cục Quản lý chất lượng và Bảo vệ nguồn lợi thủy sản, ông Đặng Văn Thuận, cho biết địa bàn TPHCM có khoảng 1.300 phương tiện thủy thì đã có 1.200 chiếc tàu chỉ được trang bị ở mức tối thiểu, lại không đồng bộ, trong đó đa phần ngư dân - chủ tàu có quan niệm chỉ cần có cái máy và vỏ tàu hoạt động được là… xong.

“Thành phần này chủ yếu là diện sản xuất nhỏ lẻ, khai thác đánh bắt thủy sản ven bờ, sáng đi chiều về”, ông Thuận nói. Những đặc trưng như vậy rất khớp với thực trạng các tàu bị tàu biển đâm va thời gian qua đều là tàu đánh cá trang bị rất sơ sài, không đồng bộ và hầu như hoàn toàn không đáp ứng các tiêu chuẩn về an toàn hàng hải.

Trong khi đó, chuyên viên Nguyễn Như Sơn thuộc Sở Giao thông Công chính cho biết 90% trong số 1.200 tàu đánh cá nhỏ lẻ này tập trung ở huyện Cần Giờ, số còn lại phân bổ rải rác tại Nhà Bè, quận 9, quận 7… Có lẽ chính vì vậy mà trong đợt tuyên truyền, tập huấn khá quy mô về tránh đâm va tàu biển kéo dài một tuần lễ bắt đầu từ ngày 10-7 qua, TPHCM đã chọn trọng điểm là Cần Giờ với điểm nóng là tại các xã Thạnh An, Lý Nhơn, An Thới Đông, Tam Thôn Hiệp, Bình Khánh, Long Hòa và thị trấn Cần Thạnh.

Hy vọng qua đợt tuyên truyền vận động này, nhận thức của các chủ phương tiện và người điều khiển phương tiện giao thông thủy có chuyển biến. 

Theo Báo SGGP